在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，針對能源多元化等話題的探討十分熱烈。云度新能源汽車股份有限公司總經理助理葆旭東認為，做新能源尤其純電動汽車門檻真的不低，現在造電動車如果沒有補貼，沒有限行政策，新能源車跟燃油車的競爭能力完全不在一個水平線上。希望有一天能甩掉拐棍丟掉奶瓶，新能源汽車才能真正與燃油車競爭。

　　葆旭東認為，新晉車企必須要在某些核心環節上具有特色，比如電池電機電控，或是IT等核心環節。而且，新晉車企應更堅決，堅持正向開發，從零開始，一塊鐵一塊鐵地搞，一塊電池一塊電池地鋪。另外，一定要發揚外行精神。任何的創造都是由外行引發的，比如特斯拉。

　　傳統車企是有多大能力做多大事，但是新能源車企或者說新晉車企不是這樣。一開始運作模式裹脅資金，裹脅客戶，裹脅未來盈利渠道，是一種眾籌模式，這個渠道更具黏性，形成一種共贏局面。因此，葆旭東認為新晉車企有一定優勢。

　　葆旭東認為，新能源汽車尤其是純電動汽車門檻真的不低，如果沒有國家補貼，北京、上海等城市也不再給新能源汽車以牌照的優惠，從事新能源汽車的人將集體失業，完全無法與燃油車進行競爭。

　　葆旭東認為，新能源汽車跟傳統汽車不是一個行業，因為燃油車是一個燃燒發熱產生動力的化學過程。而電動車是電機驅動的物理過程，理論上來說，這是兩個行業。新能源汽車沒有任何品牌積累，每個人都需要靠自己的產品驗證，比如特斯拉原來沒搞過汽車，第一款車做出來，就成了新能源行業或者純電動行業的翹楚。在國內，比亞迪新能源做得很好，純電動汽車銷售不錯，把原來傳統車的積累直接化解掉了。每一個新能源汽車企業都要用心把當下產品做好，有了今天的產品，才會有明天的品牌。